汽车内饰片材挤出机生产线

产品价格:
88888.00元/台
所属行业:
挤出机
关 键 词:
汽车内饰片材挤出机生产线,供应,机械设备网,塑料机械,挤出机
浏览次数:
67
最后更新:
2016-10-14 10:23
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产品详细说明

  • 品牌: 振德隆机械
  • 螺杆数: 多螺杆
  • 起订:1 台
  • 供货总量:10 台
  • 发货期限: 自买家付款之日起 35 天内发货
  • 所在地: 江苏省 苏州市 昆山市
  • 有效期至: 长期有效
 EVA汽车内饰片材挤出机  汽车内饰橡胶阻尼片材挤出机_片材挤出机报价
EVA本色是一种半透明到不透明白色腊状材料,比重比水轻,柔软而且有橡胶弹性,但比LDPE柔软,能伸长,无毒,无味。因是两种单体的共聚物,它的性能与两种单体在分子中的成份有很大关系,VA含量低时,象PE,呈不透明白色状态;VA含量越高,呈半透明状态,它的弹性就越大,就越象橡胶,柔性越好,韧性越好。
燃烧特征   易燃,离火后能继续燃烧,火焰上端呈黄色,下端呈蓝色,燃烧时会熔溶,有液体滴落,无黑烟冒出,同时,燃烧时发出的醋酸的气味
优点     耐酸,不耐有机溶剂,能溶于芳烃和代烃中;电绝缘性优良,耐低温;低温时,保持很大的韧性。耐臭熏抗霉菌。VA含量低时,类似于LDPE,柔软而抗冲强度好,VA含量高时,有类橡胶弹性,有较大透明性。总的来说,EVA的手感好,有橡胶弹性,低吾软,耐折迭,耐弯曲,而应力开裂,能承受较大的载荷冲击。
缺点     易粘模,易受热分解,热性能不良。表面硬度低,易刮伤。易印刷,印刷性能优于PE。
用途    用于挤出包装薄膜,农业薄膜,缠绕薄膜,软水管
        用于注塑橡胶弹性的配件,如:密封圈,减振件,一次性瓶盖等
        用于其它材料的低温改性剂
注塑性能   一般的EVA熔点为120℃,分解温度为200℃;注塑时,一般使用温度为140℃--160℃;因是烯烃类塑料,它不吸水,生产时,不需哄干,但为了产品质量,可用60℃温度烘干1hr,以排出浮水;EVA热稳定性差,比较易分解,因此,注塑时,不要在螺杆中停留时间过长,分解时,有大量的醋酸气味放出。带静电,表面易吸尘埃。收缩率为9‰;溢边值为0.*mm。
 
一、汽车内饰片材挤出机生产线工艺流程:
    加压式密炼机 → 自动不锈钢提升机→ 锥双强制喂料机 →单螺杆挤出机 →成型模具 →三辊压延机→牵引机→裁片机—输送
二、机组特点:
    此机组是针对片材设计而成,它比起传统的生产流程减少了开练真真做到低投入,低噪音、低能耗、高效能、高回报、用工少、质量稳定生产连续的理念;螺杆采用特殊混料功能及高塑化能力设计。 衣架型模头采用特殊双节流设计,使板材厚薄调整更为准确。 温度控制±1℃可很好的控制塑化过程及板材厚薄,平整性。 三辊压延机采用水平、垂直或45度倾斜式,可自由升降方式。 板材厚薄控制采用螺杆调整及压轮双向调整控制板材厚薄度。 独立控制的辊筒温控系统能很好控制压辊轮温度使板材,厚薄均匀。切片机,板材长度及数量准。 备有自动计米器可设定产品长度。
三、适用范围广:
   该生产线能生产eva鞋材、PE、PP或PVC等板材片材,碳酸钙添加量(可达50-75);设备适应能力强,
 
可同时加工PP、PE、ABS、PS等。
应用领域:汽车顶棚、汽车行李箱垫板、汽车脚垫等;
 
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EPDM片材机适用双螺杆挤出机
双螺杆挤出机配置:体积式喂料机;润滑系统;内外冷却循环系统;真空系统;换网系统;加热系统;主控系统;动力系统;辅机系统;
     主力机型:JS20、JS36、JS52、JS60、JS65、JS72、JS75、JS95等;
     主电机动力:5.5KW——250KW;
     长径比L/D:28:1——56:1;
     螺杆材质:高速工具钢W6Mo5Cr4V2;
     芯轴材质:合金钢40CrNiMoA;
     筒体材质:45#钢为体,∞内孔采用优质双合金衬套;
EPDM 全称:Ethylene-Propylene-Diene Monomer
中文名称:三元乙丙橡胶
三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。二烯烃具有特殊的结构,只有两键之一的才能共聚,不饱和的双键主要是作为交链处。另一个不饱和的不会成为聚合物主链,只会成为边侧链。三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。这个特性使得三元乙丙可以抵抗热,光,氧气,尤其是臭氧。三元乙丙本质上是无极性的,对极性溶液和化学物具有抗性,吸水率低,具有良好的绝缘特性。在三元乙丙生产过程中,通过改变三单体的数量,乙烯丙烯比,分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。
耐老化、电绝缘性能和耐臭氧发能突出。乙丙橡胶可大量充油和填充碳黑,制品价格较低,乙丙橡胶化学稳定性好,耐磨性、弹性、耐油性和丁橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛,可以作为轮胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件,还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造及鞋、卫生用品等浅色制品。 乙丙橡胶的性能与改进:
乙丙橡胶的密度是较低的一种橡胶,其密度为0.87。加之可大量充油和加入填充剂,因而可降低橡胶制品的成本,弥补了乙丙橡胶生胶价格高的缺点,并且对高门尼值的乙丙橡胶来说,高填充后物理机械能降低幅度不大。
1、耐老化性
乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用,在 - 200℃下可短暂或间歇使用。加入适宜防老剂可提高其使用温度。以过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在苛刻的条件下使用。三元乙丙橡胶在臭氧浓度 50pphm、拉伸30%的条件下,可达 h以上不龟裂。
2、耐腐蚀性
由于乙丙橡胶缺乏极性,不饱和度低,因而对各种极性化学品如醇、酸、、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、和脂等均有较好的抗耐性;但在脂属和芳属溶剂(如汽油、等)及矿物油中稳定性较差。在浓酸长期作用下性能也要下降。在ISO/TO 7620中汇集了近 种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料,并规定了1-4 表示其作用程度,腐蚀性化学品对橡胶性能的影响:
等  体积 溶胀率/% 硬度降低值 对性能影响 :
1(<10 <10 轻微或无) 2(10-20 <20 较小 ) 3(30-60 <30 中等)
4(>60 >30 严重)
3、耐水蒸汽性能
乙丙橡胶有优异的耐水蒸汽性能并估优于其耐热性。在230℃过热蒸汽中,近100h后外观无变化。而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下,经历较短时间外观发生明显劣化现象。
4、耐过热水性能
乙丙橡胶耐过热水性能亦较好,但与所有硫化系统密切相关。以二硫化二啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶,在125℃过热水中浸泡15个月后,力学性能变化甚小,体积膨胀率仅0.3%。
5、电性能
乙丙橡胶具有优异的电绝缘性能和耐电晕性,电性能优于或接近于丁橡胶、磺化聚乙烯、聚乙烯和交联聚乙烯。
6、弹性
由于乙丙橡胶分子结构中无极性取代,分子内聚能低,分子链可在较宽范围内保持柔顺性,仅次于天然橡胶和顺丁橡胶,并在低温显能保持。
7、粘接性
乙丙橡胶由于分子结构缺少活性团,内聚能低,加上胶料易于喷霜,自粘性和互粘性很差
三元乙丙和三元乙丙橡胶从20世纪50年代末,60年代初开发成功以来,世界上又出现了多种改性乙丙橡胶和热塑性乙丙橡胶(如EPDM/PE),从而为乙丙橡胶的广泛应用提供了众多的品种和品 。改性乙丙橡胶主要是将乙丙橡胶进行化、化、磺化、顺酐化、酐化、有机硅改性、尼龙改性等。乙丙橡胶还有接枝丙烯腈、丙烯酸酯等。多年来,采用共混、共聚、填充、接枝、增强和分子复合等手段,获得了许多综合性能好的高分子材料。乙丙橡胶通过改性,也在性能方面获得很大的改善,从而扩大了乙丙橡胶应用范围。
化乙丙橡胶是在开炼机上以经化剂处理而成。化后乙丙橡胶可提高其硫化速度和粘合性能,但机械强度下降,因而化乙丙橡胶仅适用于作乙丙橡胶与其他橡胶粘合的中介层。
化乙丙橡胶是将气通过三元乙丙橡胶溶液中而制成。乙丙橡胶化后可提高硫化速度以及与不饱和商榷的相容性,耐燃性、耐油性,粘合性能也所改善。
磺化乙丙橡胶是将三元乙丙橡胶溶于溶剂中,经磺化剂胶中和剂处理而成。磺化乙丙橡胶由于具有热塑性弹性体的体质和良好的粘着性能,在胶粘剂、涂覆织物、建筑防水瘦肉、防腐衬里等方面将得到广泛的应用。
丙烯腈接枝的乙丙橡胶以甲为溶剂,过化甲醇为引发剂,在80℃下使丙烯腈接枝于乙丙橡胶。丙烯腈改性乙丙橡胶不但保留了乙丙橡胶耐腐蚀性,而且获得了相当于丁腈-26的耐油性,具有较好的物理机械性能和加工性能。
热塑性乙丙橡胶(EPDM/PP)是以三元乙丙橡胶为主体与聚丙烯进行混炼。同时使乙丙橡胶达到预期交联程度的产物。化不但在性能上仍保留乙丙橡胶所固有的特性,而且还具有显著的热塑性塑料的注射、挤出、吹塑及压延成型的工艺性能。
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